VOLVOklub Slovensko

Ahojte. Potreboval by som poradiť.
Motor nemá ťah. Maximálne omáčky 2800-2900.
Študent sa ledva rozbieha po rovine o výjazde na mosty a kopce ani nehovorím. Nutný druhý prevodový stupeň.
Ked sa zhorené tak sa trošku zlepší.
Akcelerácia takmer nulová.
Diagnostika vypisuje vládny signál merača hmotnosti vzduchu MAF.

odporucam davat originalne nahradne diely, pouzivat diagnostiku urcenu pre volvo a dat to niekomu kto tymto volvam rozumie

ps: dopln si bydlisko

Bol som na PC v BOSHi to.bolo tak narýchlo. A vo volvo nemali termín.
A váhu som.mal naposledy od Delphi

vies aj o tom ze v bratislave su dva navzajom nezavisle autorizaky volvo (top auto/plkv sustekova)+trnava(rmjet)
diagnostiku ti spravi napr uzivatel ares v petrzke, alebo begi, wickey... servis zamerany na volvo ti poradia pri diagnostike

O Šustekovej som nevedel a do Top auta som volal.
Ďakujem za info

Auto má vadnú váhu vzduchu - MAF.
Problém vidím v tom, že je od oleja. To bude podľa mňa pôvodná príčina zlyhania.
V hadici medzi MAF a turbom stojí olej. Ak je to len olej z odvetrania, tak je ho na môj vkus dosť.
Ale motory 1.6 nepoznám do takej miery, aby som mohol s istotou tvrdiť, že to nie je v norme.
Kwiko, nejaké nápady? Ideálne asi k tebe do HS po reklamácaii MAF senzoru na celkovú kontrolu, lebo niekde tečie olej, motor je hodne dobre zakonzervovaný zvonku.

Ahojte.
Dovolím si zapojiť sa do tohto vlákna, keďže mám podobný problém. Presne tam, kde píše Ares (t.j. v tej vlnitej hadici medzi turbom a MAF) mám permanentne olej aj ja. Z turba by pochádzať nemal (repas turba mi robil osobne Laci pred cca 40 000 km). A tak ako píše Ares, aj ja mám MAF od oleja. Dokonca raz som mal malú škvrnku aj na filtri.

Ja to riešim tak, že približne každých 2000 km tú hadicu zhodím, vylejem odtiaľ tak 2ml oleja a vyčistím do sucha. Myslím, že toho bordelu je tam trochu menej ak sa pri výmene oleja nenaleje celkom po hornú hranicu mierky, ale iba do cca dvoch tretín. Zdá sa, že tomu tiež celkom pomáha ak motor občas trochu povytáčam (napríklad na dialnici na štvorke podržím asi 3 minúty otáčky okolo 3500 rpm). Vtedy sa časť toho oleja vcucne.

Aj mňa by zaujímalo, či je to v norme. A ak nie, tak čo by sa s tým dalo spraviť.
Vďaka, J

Ahojte, takže takto MAF vymenená ( Pierburg ).
Zmena žiadna.
Stále to isté nepustí otáčky nad 2800-2900.

Dáke nápady?

Trošku som.to.zle.napísal ale nevadí

k Dunaju to dojde, benzin, zapalky...
alebo mi to sem dones a hodim na to mozno niekedy v slabej chvylke ockom

Bohužel u motorů 1,6D je častým jevem nadměrné opotřebení motoru.Odvětrání motoru pak nestíhá,takže se olej začne tlačit všude možně z pod víka hlavy a pochopitelně se začne přefukovat i do vzduchového filtru.Jediné řešení je výměna motoru,nebo prodej vozu.Případně ještě kanystr benzínu a zápalky.
Další možností proč to nejde do otáček je ucpaný DPF filtr.

pozdravujem vás
no tak s týmto som mal podobný problém, ak môžem aj moju skúsenosť tak: Jazdil som si po meste Nitra, akurát som sa vybral domov smerom na Oravu, prídem na križovatku hneď za mestom, a tu hľa auto neťahá. Celú cestu lenivé ako voš pod chrastou a otáčky veľmi horko ťažko 2500-2700 ot/min. Mne síce ukázalo červený výkričník (!) no potom zmyzol ale auto stále išlo rovnako slabo. Príčina tohto celého bol upchatý DPF filter. Chybu my chlap v servise vymazal cez diagnostiku, potom hneď išlo auto OK, no a hneď som po porade s LACI servis menil DPF. Odvtedy sa nič také neprejavilo.

Samozrejme ze tieto motory sa daju opravovat a prevadzkovat dlho a celkom bezproblemov. Poznam auto s 450tis a 390tis bez radikalnejsej opravy avsak aj na nich nakoniec doslo a o ekonomike prevadzky sa neda uvazovat.

Typicka story: kupil 1.6hdi -hned som odporucil predat... 3roky bezproblemov, sa mi smial aky som somar, len menit olej, liat naftu

potom na STK odisiel snimac tlaku paliva -opravene
o pol roka zaplnene DPF - vymene turbo
o mesiac vadny snimac tlaku sania -vymenene + odporucanie na vymenu dpf
dal si firmou vybrat Dpf
o mesiac nestartoval -rozbilo sa EGR
pri tom mal vela oleja v motore -poslal som ho na reklamaciu DPF off -neuspesne, ale dali mu naspat povodny soft + som namontoval nove DPF
samozrejme mal prasknute odvetranie -vymenene pretesnene - pri tom sa dali vstreky na test - vysledok ze su opotrebovane
Tak dal vymenit spojku+dvojhmotu+ opravit tesnenie klukovky za zotrvacnikom a KONECNE to predal- kupil si atmosfericky benzin japonskej produkcie

Mam dojem ze vsetky servisy co riesia tieto motory maju podobne historky s HDi motormi.

martinopel napísal: ↑

09 Dec 2017, 07:14

Bohužel u motorů 1,6D je častým jevem nadměrné opotřebení motoru.Odvětrání motoru pak nestíhá,takže se olej začne tlačit všude možně z pod víka hlavy a pochopitelně se začne přefukovat i do vzduchového filtru.Jediné řešení je výměna motoru,nebo prodej vozu.Případně ještě kanystr benzínu a zápalky.
Další možností proč to nejde do otáček je ucpaný DPF filtr.

Ahoj, motor som už raz menil. ( vybehol mi piest z bloku ), a DPF som už raz zistil manuálne hneď po kúpe auta. Ale tip aj vypísala diagnostika. Takže nemyslím že by to bolo práve ono. On keď nikdy nevieš. Je to ako hľadanie ihly v kope sena.

Skontroluj zhaviče minule sme mali v servise taký prípad - Presne tvoj model a nešiel do výkonu vôbec nad 3000 všetky zhaviče mal zlé. To je len typ cez mobil