]Rebro[ napísal:pri odobrati FAP to zaroven preprogramuju. Ale znamena to,ze to i chipnu? Ze tomu zmenia mapu? Nie len vypnu tu cast to ovlada vypalovanie filtra?
Tak ako pise kolega, vybratie FAP (DPF) filtra je jedna vec a chip motora je druha. Pri vybere filtra pevnych castic mi vypinali softwarevo tento filter,aby to nehlasilo nizku hladinu mocoviny a neposielalo ma to do servisu. Ale chip sa vobec nemusi robit (ani ja som to neplanoval).
Chip motora sa moze robit aj bez vyberania FAP, je to na tebe. Tam sa len nahodi zmeneny soft, ktory optimalizuje vykon motora a krutiaceho momentu. Ked sa to robi v radovo normalnych percentach cca 10-20% a nedavas kazdy semafor plny plyn, tak by to nemalo vaznejsie ovplyvnit zivotnost motora a ostatnych komponentov.
Zalezi na soferovi, ked je za volantom magor, tak to nemusi mat ani chipnute a dokaze odpalit vela veci, nie len turbo.
Z mojej skusenosti mozem povedat, ze asi najlepsie je pri chipe rovno vybrat aj FAP-ko, hlavne ked to auto uz ma cosi najazdene a skor ci neskor to budes riesit znovu. A velakrat ziskas aj nejaku zlavu,ked to das do kopy.
1.6D motory mi pridu uz aj tak dost slabe na vahu auta a co s tym spravi chip to netusim. Ono asi to turbo ma aj tak dost prace, ked to ma 1,5 tony + nejaky pasazieri. Pri plnom aute sa to uz blizi ku 2 tonam a to uz je celkom slusna vaha. Ale asi to bude stale na soferovi, co s tym bude robit.
Napr. u mna je to auto ovela hravejsie, pri predbiehani citit vyssi vykon ale zase ze by som si nieco dokazoval na cestach to nie.
Inak co pozeram tie ceny ake tu ludia riesia za chipy tak len krutim hlavou. Ale kto chce kam...
Vela stastia vsetkym
