VOLVOklub Slovensko

Vlasto videl som naživo v pondelok handlová kruháč asi 11:30 maminka šofér vlasto na mieste inštruktora obaja velké (vlasto čierne)okuliare a za mňa za zlatého alebo

hej,môže byť,išli sme z Prievidze...ale Teba som si nevšimol...o.i. žene šoférovanie ide,je to jej auto,tak nech si to užíva...

Bol s nákladným nestihol som trúbiť.

Dnes sa Čierny vrátil z ozdravnej kúry v "Laci servise",čistili sa vstreky,spojazdnil bufík (musím ešte vyskúšať),výmena hmloviek a výmena motorčeka ostreku xenónov.
Mirko

Zmenilo to hodnotu toho jedného vstreku / čo zlostil / ?

ešte som to neskúšal na diagnostike,bolo by zaujímavé zistiť,aké budú hodnoty po vyčistení a nastavení na stolici,či diagnostika vstrekov pomocou DICE má nejakú výpovednú hodnotu,lebo stolica je stolica...
teraz ide ako traktor,pri štartovaní počujem akoby hydroštely,sú výrazné vybrácie,keď sa zohreje,tak ide lepšie...
ťahá dobre,ide ako gula,pocitovolepšie ako pred čistením vstrekov,lepšia reakcia na plyn,ale mesiac som šoféroval len hladký benzín,tak možno som trochu neobjektívny...keď sa to do 500 km nezlepší a vstreky si nesadnú,tak idem naspäť do Martina...
nezávislé kúrenie je plne funkčné,ide fakt dobre,dym na začiatku minimálny,modrý,potom ide bez dymenia,čo je dobre....

vstreky po a pred čistením v LACI servise...

Wow su jak nove nech dlho sluzia Vlasto to je pekna starostlivosť
a Lacimu samozrejme uctiva poklona

zlatý a čierny
deň a noc
voda a oheň
jing a jang
benzín a diesel
automat a automat

Tam chýbalo už len : automat a manuál

Vlasto darmo máš ich cukrikove veľká pchvala...

nadherne auticka....a tie kladivka vpredu...bansky talizman pre stastie..??

Janči,ja manuál nemôžem,zvykol som si na automat a meniť už nebudem...spohodlnel som...
Jožko,snažím sa,Čierny sa akurát vrátil od Mirka,špinavý jak prasa,umyť som k dneskajšku stihol,len musím navoskovať na zimu a vygruntovať zvnútra...
Paddy,tie kladivká sú symbolom baníkov a keďže som jedným z nich,hrdo sa aj týmto k tomu hlásim...ináč vlastnoručne vyrobené z antikorového plech podla predlohy z Gúgla,kde som sa dozvedel,čo vlastne ten znak znamená,velmi zaujímavé (aspoň pre mňa),ale to je trošku dlhšie vysvetlovanie...

Ortový napísal:....Čierny sa akurát vrátil od Mirka,špinavý jak prasa......

Dyk-more! To je pravda,bolo jak prasa! Vlasto povedal si,ze neumyvat a neotierat.
Trosku sa aj- Za tie nabehane Km-dostanes 20L-nafty. Urcite sa onedlho uvidime,lebo ma sere jedna vec......

Žiadnych 20 l nafty,o tom nemôže byť ani reč!Že bolo špinavé-to preto lebo bolo vonku a Čierny je zvyknutý na garáž ( to zas Zlatý je stále vonku a ja si musím zvykať na zahmlené okná,námrazu a špinu,to som pri garážovanom aute nepoznal,sadneš a ideš).To že sa stretneme je celkom možné,napadlo ma,že vo Vide je kalibrovanie vstrekov,pozriem,či by mi to pomohlo vyriešiť môj prípad.
A Mirko,prepáč mi prosím môj nejapný žart s tou chladiacou kvap.

Ortový napísal:vstreky po a pred čistením v LACI servise...

good job, su ako nove, tak nech posluchaju!

k tým vstrekom,čistenie im nepomohlo,sú síce čisté ale dávajú vela nafty,že vraj sa čistením zväčšia dieročky v špičke a začnú vstreky blbnúť...auto ide ako gula,ako zamlada,len horšie studené štartuje a velmi sa chveje,tomu zodpovedá aj zistenie z diagnostiky,že jednotlivé válce na volnobeh majú rozdiel viac ako 50 ot/min. (od 670 po 724 ot/min.)...idú sa riešiť nové špičky...
ale nie to som chcel...
včera som sa vybral odsledovať,ako to moje nezávislé po repase u Mirka vlastne funguje...keď som bol v Blave,tak som mal na parkovisku čas a NK išlo asi 30 min. ale s prestávkami,čo nie je dobre a nekúrilo vnútri auta...nedalo mi to pokoja a včera som ho spustil,napojil auto na diagnostiku...prvý krát som ho po trišvrte hodine vypol,skúsil som povoliť víčko expanznej nádržky a vytlačilo mi chladiacu von,akoby bolo zlé víčko,asi vysoký tlak v chladiacom sysréme,hadice boli tvrdé......potom druhý krát išlo celú hodinu,napojené na diagnostiku,víčko od nádržky dole a odoberal som alebo dolieval chladiacu podla potreby...mal som podozrenie,že je zavzdušnený systém,aj z Martina prišlo auto s hláškou prehriateho NK (zlý obeh chladiacej zmesi ?)...podozrieval som čerpadielko (oska sa točí ale vrtulka nie),Mirko telofonicky konzultoval zavzdušnený chladiaci systém...takže po hodine činnosti NK a stláčaní hadíc kúrenie skončilo činnosť s prázdnou nádržkou chladiacej (musel som na chvílu odbehnúť),otáčky ventilátora boli 7240 (riadiaca pýtala 8000)...čo
dolial som chladiacu zmes,liter som si nachystal do kufra na prípadné dolievanie,po naštartovaní motora a chode asi 10 min na volnobeh chladiaca hladinu nemenila...
poznatky : teplotu chladiacej zohreje na 87,1 °C a drží,termostat sa neotvorí (veď načo,efektivita by šla dolu,načo vykurovať okolie auta),čerpadielko nafty začína na frekvencii 6,3 Hz a postupne klesá na 2,7 Hz,otáčky ventilátora sa začínajú na +- 5000,postupne počas činnosti klesajú na +-4000...flame senzor začína na 4,98 V a počas činnosti je na 0,46 V...
NK najprv zohreje motor až potom kabínu vodiča...kúriť v aute začne asi po pol hodine činnosti,skôr nie,snaží sa dosiahnuť teplotu nastavenú na ovládaní teploty na klimapaneli,v tomto konkrétnom prípade teplotu dvihlo od 9,8°C po 25,4 °C...
toto píšem preto aby som na nič nezabudol,hosip je čím ďalej tým prítomnejší...

O koľko Ti stúpla spotreba ?
Nemáš šťastie na ten bufík odnovoti...
zlatý benzín že ?

zorg-stastie sa dostavi Treba odvzdusnit riadne system a bufik pojde.Bufik vypina lebo sa prehrieva.Skorej zehrejes plechovy hrncek bez vody ako s vodov.Kedze sa system blbo odvzdusnuje treba mat na to trpezlivost a cas.
Co sa tyka tych vstrekov,kazdy si to vysvetluje po svojom.Vznikaju famy ako my vcera zahlasil Lubo na dielni a pise ich tu aj Vlasto: k tým vstrekom,čistenie im nepomohlo,sú síce čisté ale dávajú vela nafty,že vraj sa čistením zväčšia dieročky v špičke a začnú vstreky blbnúť...
Cistenim v ultrazvuku sa zisti-vlastny stav-vstreku! Uz som to pisal raz na fore!
Vlastove vstreky-3spicky origo,2spicky-menene-nie mnou! Z tych troch jedna pri rozoberani mala
fialove sfarbenie-cize sa pridierala po cely cas! Rozdiel rpm-od 670 po 724 ot/min.-sposobuje to ze dve origo maju hodnotu 724 a nahradne 670-alebo naopak.Nie su totozne!
Cize:cistenim sa vstreky neposkodia ale ukazu sa ake v skutocnosti su,bez nalepenej repky z nafty- ostava cisty kov.Preukazu sa vole v samotnych komponentoch a opotrebenie.
Castokrat sa stane,ze auto uz nenastartuje-po vycisteni vstrekov!
U vlasta je riesenim-vymena spiciek na vstrekoch.

Laci to čo píšeš poznám tiež keď som montoval bufik trvalo zopár desiatok km, kým sa mi to ovzdušnilo celé. Tiež som potom dolieval vodu. Systém je samoozvdušňovací tak to potrvá, ale bufík mi šľapal v pohode. Som prekvapený z tých vstrekov, Vlasto kupoval auto s malým nájazdom a už by boli menené špičky ? dôvod ?