Prehriatie motora, voda brblala

[Eikom]

Páni nezopína mi saharu na S60 2,5T, vôbec som o tom nevedel doteraz sa mi to nestalo že by mi vyvrela voda ale dnes už hej. bolo to behom ca 3 minut čo som prišiel do práce, auto som nechal natočené a zbehol som si do firmy po kľúče od mašiny ( terex fuchs mhl 360), vyjdem von a spod kapoty para. Vôbec nefučala sahara nič, samozrejme ručička v červenom a hláška vypnite motor prehriatie motora. Kde môže byt problém? nejaké čidlo či samotná sahara? Ešte ma napadá, ked máte pustenú klímu, zopína vám saharu? lebo ja som doteraz nespozoroval že by bola vôbec niekedy zapnutá.

[shreky517]

Erik nič príjemné....motor v pohode?!ked pustis klímu vetrák by sa mal po nejakej chvíli rozbehnúť...v prvom rade by som pozrel vsetky stekre čo idú do sahary či je všetko pozapajane poprípade poistky....

[Eikom]

mi hovor skoro ma porazilo, tatík mi s prehriatím motora ofajčil motor na bývalom forde, tak ma to po pravde v momente dosť vystrašilo. no volvik sa tvári v pohode, šiel som na ňom domov ca 7km a ručička do polky ďalej nie motor šiel normalne. S tou klímou si tiež myslím, že by mala sahara fučat aj ked len chvíľami, na V40 mám tiež len centralnu aj na klímu aj na chladenie motora a tam fučí ako o závod. Asi budem musieť nájst kabeláž k sahare a skúsiť či nieje K.O. alebo zlý kontakt...

[ferorista]

Skúsil si či je teply chladič? Či termostat otvára...

[Eikom]

To bolo prve čo som skúšal, hadice boli vrelé obe aj chladič, takže je predpoklad že termostat bol otvorený...

[ferorista]

supis tak elektrika zas uraduje

[Eikom]

Mám rád elektriku ale iba ked funguje

[Zabriel]

Nič príjemné, dufam že sa motoru nič nestalo. (tesnenie pod hlavou či nebodaj skrútená hlava)
Sledoval by som či nie je unik chladiacej, CO2 v chladiacej, voda v oleji alebo naopak. Môže to byť aj relé poprípade samotný ventilátor. Premeraj či ti tam ide nejaký prúd. Ináč super mašina, dufam že s ňou nelikviduješ Volvá. Dobrý job máš.

[Eikom]

Nestraš, ja verím že volvo kovadlina to zvládla bez ujmy... ale sledovať určite budem, to je jasná vec Trochu som sa v tom hrabal, do ventilátora idu 3 vodiče 1 tenký z ECM a 2 hrubé, kladný + a záporný -. Medzi + polom a - polom som nameral 13,9V čo je ok, medzi + polom a ECM 10,6V no a medzi -polom a ECM 3,3V. Samozrejme naštartované a pustil som klímu na plno, Takto to ide cez modul z pravdepodobne troch NPN tranzistorov ktoré ale netuším ako su zapojené, na schéme su 2 zapojene, aj to len prechody C-E a jeden je tam len tak v rámčeku úplne bez zapojenia . a ešte jedena vec, z modulu ideu 2 hrubé vodiče už k motoru ventilátora a dva tenké ktoré zas neviem na čo sú .... a nie, Volvo som ešte zatial nedrapol do pazurov, ešte tam žiadne nemáme na likvidáciu ...

[Eikom]

Vyriešené, výmena ventilátora a všetko ide ako má zatiaľ

[ferorista]

super bo v tomto teple bez chladenia by to nebolo ktovie co

[Eikom]

to by teda nebolo hlavne keď máme všade kolóny... No mám znovu problém s chladením no teraz presne opačný hneď po naštartovaní sa mi fan roztočí na plno a prestala ukazovať ručička teploty motora . Premeral som čidlo teploty motora ukazuje zaokrúhlene 1,6 kilo-ohmu, porovnal s druhou S60 no len 2,4B r.v. 2001 a je to na nejaké ohmy skoro totožné.