VOLVOklub Slovensko

tiez si myslim ze to lame svetelny luc

tak uz je po nej

aky mas strop?myslim do akej ceny sa chces zmestit. ja vlastnim TD rv. 98 spotreba okolo 6 litrov nafty ale tieto motory moc neodporucaju. radsej novsie rocniky od 2000 vyssie - lepsia spotreba sice tiez renault motor.

aj zo zetora 25?inak pod palubnou doskou vo vnutri auta je na stredovom tuneli pripevnena taka hlinikova krabicka vyzera to ako riadiaca jednotka neviem coho. viete poradit?len pre zaujimavost lebo ja som ju nechtiac rozrezal pri pitvani auta

to si ma celkom potesil ale stale mi vrta v hlave riadiaca jednotka. ci to potom natocim. {anjel} bodaj by to slo dufam ze pocasie vydrzi no prevodovku nebudem demontovat lebo mam cely motor po go vratane spojky . na ktorom jazdim momentalne ma serie ten olej v chladiacej aj ked auto slape v poho al...

navijak mam demontaz motora nam vo dvojici trvalo asi pol dna. treba demontovat aj chladic alebo ine casti?kapotu musim zdemontovat to mi je jasne.no s tou rj ma to znepokojuje. kde je umiestnena rj motora?

rozhodnute b je spravne. takze ake nastrahy ma cakaju pri vymene?dokaze to vymenit domaci majster?(akoze ja ) alebo to mam nechat na mechanika?poloosi musim urcite zhodit dolu vypustit naplne, to je jasne.a co riadiaca jednotka? nebude po spatnom zapojeni s tym problem?dik za rady

aj mna by to zaujimalo ci to ma neaky vplyv na ine namahane casti. cital som ze ten polyuretan tlmi vibracie podobne ako guma.vraj konstrukteri aj na to mysleli.

prehodit motor sa mi zda casovo narocne {zmyslajuci} povodny motor stale ide, az na to ze po nastartovani kym sa zohreje sem tam vynecha niektory valec a dymi na modro,po zohriati je vsio ok. cerpadlo je namontovane aj na tom druhom.mne pride najjednoduchsie vymenit tie hlavy aj s tesnenim samozrejm...

no nic to nerobi
takze mam tri moznosti
1.zhodit dobru hlavu z motora po generalke a vymenit ju za povodnu
2.prehodit cely motor
3.zhodit povodnu hlavu dat ju premerat zrovnat dat nove tesnenie
pri zhadzovani hlavy tusim treba dat dolu aj cerpadlo

paci sa mi to , urcite bude treba vymenit neake rele kedze led maju mensi odber a aby to blikalo tak ako ma

ta prva sa mi najviac pozdava ,aj ked km urcite stocene, a majitelia tychto dieslovych s60 ti asi potvrdia ze D5 su bezproblemove motory.

tiez som o tom cital a vraj by mali vydrzat 3krat dlhsie ako klasika, len ci to fakt nebude tvrde

uz si to aj menil?aky je rozdiel?

ano hadice dostavaju zabrat no neviem luti sa mi menit hlavu nakolko ten druhy motor je po generalke vymene tesneni a prekontrolovani hlavy a hlavne nie je chladiaci system zadrbkany od oleja.skusil som do olejovej sustavy pridat valvoline engine stop leak. uvidim co to bude robit

este nie ale na jar to asi urobim druhy mam zakonzervovany a pripraveny. povodny stale ide ale znervoznuje ma ten olej a hlavne ked som to teraz cistil tak v nadrke plavali akesi kusky gumoveho tesnenia alebo je to z hadic?

takze po dlhsej dobe som sa opovazil otvorit vyrovnavaciu nadrzku a ta bola az po samy vrch naplnena olejom. aj olej som zmeral a bol pod ryskou min.asi lacnejsie bude vymenit motor aj ked asi narocnejsie.

1

ja keby som na mojom radiu nemal ten stmievac/inad DIMMER/ asi by som to radio smaril von oknom